Время и место проведения
Полигон «Дубровичи», Рязанская область
29 июля - 11 августа
Полигон «Дубровичи», Рязанская область
29 июля - 11 августа
Старт лётной программы конкурса «Авиадартс-2018»
(полигон Дубровичи, аэродром Дягилево, Рязанская обл.)
(полигон Дубровичи, аэродром Дягилево, Рязанская обл.)
Новости Международного конкурса
«Авиадартс-2018»
«Авиадартс-2018»
О конкурсе «Авиадартс-2018»
СОСТАВ КОМАНДЫ:
Старший команды
Экипажи – 22 человека
Экипажи – 22 человека
Группа руководства полетами –
до 10 человек
Тренерская группа – 2 человека
до 10 человек
Тренерская группа – 2 человека
ЭТАПЫ:
1. Полет по маршруту, введение визуальной воздушной разведки, техника пилотирования.
2. Полет на атаку наземной (морской) цели
1. Полет по маршруту, введение визуальной воздушной разведки, техника пилотирования.
2. Полет на атаку наземной (морской) цели
ТЕХНИКА
Оперативно-тактическая авиация:
Истребительная авиация: Су-30
(Три воздушных судна: два - основных (пара) одно — резервное)
Штурмовая авиация: Су-25 (Три воздушных судна: два-основных(пара) одно — резервное)
Бомбардировочная авиация:
Су-24, Су-34 (Два воздушных судна: одно - основное, одно — резервное)
Военно-транспортная авиация:
Ил-76 (Два воздушных судна: одно основное, одно — резервное).
Армейская авиация:
Ка-52, Ми-24(Ми-35), Ми-8(Три воздушных судна: одно - основное, одно — резервное
Истребительная авиация: Су-30
(Три воздушных судна: два - основных (пара) одно — резервное)
Штурмовая авиация: Су-25 (Три воздушных судна: два-основных(пара) одно — резервное)
Бомбардировочная авиация:
Су-24, Су-34 (Два воздушных судна: одно - основное, одно — резервное)
Военно-транспортная авиация:
Ил-76 (Два воздушных судна: одно основное, одно — резервное).
Армейская авиация:
Ка-52, Ми-24(Ми-35), Ми-8(Три воздушных судна: одно - основное, одно — резервное
1 этап
ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ, ВЕДЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОЙ ВОЗДУШНОЙ РАЗВЕДКИ, ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
1. САМОЛЕТЫ ТИПА СУ-25
СУ-25
Полет пары на групповую слетанность по маршруту, визуальную воздушную разведку и в зону на простой пилотаж на малых высотах.
ЦЕЛЬ:
Оценить навыки летных экипажей (групп) в выполнении элементов воздушной навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов.
УСЛОВИЯ:
Упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей. Время выполнения задания—5 минут. Высота в верхних точках вертикальных фигур не ниже 1500 м.
ЦЕЛЬ:
Оценить навыки летных экипажей (групп) в выполнении элементов воздушной навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов.
УСЛОВИЯ:
Упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей. Время выполнения задания—5 минут. Высота в верхних точках вертикальных фигур не ниже 1500 м.
ЗАДАНИЕ:
1. Взлет произвести по одному (парой).
2. После взлета выполнить полет по установленному маршруту (3 ППМ)
с выходом в район разведки.
3. Поиск наземных объектов различными тактическими приемами
разведки.
4. В зоне, в диапазоне высот 200–2500 м выполнить:
1. Взлет произвести по одному (парой).
2. После взлета выполнить полет по установленному маршруту (3 ППМ)
с выходом в район разведки.
3. Поиск наземных объектов различными тактическими приемами
разведки.
4. В зоне, в диапазоне высот 200–2500 м выполнить:
− вираж с креном 60° на высоте 500 м;− вираж с креном 45° на высоте 300 м;
− горку с углом 30°;
− пикирование с углом 30° с выходом в горизонтальный полет на высоте 300 м;
− боевой разворот (по типу восходящей спирали);
− пикирование с углом до 20°.
5. После окончания задания произвести роспуск пары и посадку по одному с круга с высоты 300 м.
− горку с углом 30°;
− пикирование с углом 30° с выходом в горизонтальный полет на высоте 300 м;
− боевой разворот (по типу восходящей спирали);
− пикирование с углом до 20°.
5. После окончания задания произвести роспуск пары и посадку по одному с круга с высоты 300 м.
2. САМОЛЕТЫ ТИПА СУ-27, СУ-30, МИГ-29
Полет пары на групповую слетанность по маршруту, визуальную воздушную разведку и сложный пилотаж на малых высотах.
ЦЕЛЬ:
оценить навыки летных экипажей (групп) в выполнении элементов воздушной навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ при видимости естественного горизонта. Время выполнения задания—5 минут. Высота в верхних точках вертикальных фигур не ниже 2000 м. Полетный порядок пары — «пеленг самолетов».
ЗАДАНИЕ:
1. Взлет произвести по одному (парой).
2. После взлета выполнить полет по установленному маршруту (3 ППМ) с выходом в район разведки.
3. Поиск наземных объектов различными тактическими приемами разведки.
4. Выход в зону пилотажа в заданное время.
ЦЕЛЬ:
оценить навыки летных экипажей (групп) в выполнении элементов воздушной навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ при видимости естественного горизонта. Время выполнения задания—5 минут. Высота в верхних точках вертикальных фигур не ниже 2000 м. Полетный порядок пары — «пеленг самолетов».
ЗАДАНИЕ:
1. Взлет произвести по одному (парой).
2. После взлета выполнить полет по установленному маршруту (3 ППМ) с выходом в район разведки.
3. Поиск наземных объектов различными тактическими приемами разведки.
4. Выход в зону пилотажа в заданное время.
5. В диапазоне высот 500–3000 м выполнить:
- вираж предельный по тяге на максимальном режиме работы двигателей на высоте 500 м;
- вираж предельный по тяге на форсажном режиме работы двигателей на высоте 500 м;
- горку с углом 45°;
- полупереворот;
- косую петлю;
- петлю Нестерова;
- боевой разворот по типу косой петли.
7. После окончания задания произвести роспуск пары и посадку по одному с круга, с высоты 300 м.
3. САМОЛЕТЫ ТИПА СУ-24, СУ-34
СУ-24
Полет по маршруту с переменным профилем на визуальную воздушную разведку и в зону на сложный пилотаж на малых высотах.
ЦЕЛЬ:
оценить навыки летных экипажей в выполнении элементов воздушной навигации, поиска наземных объектов и фигур сложного пилотажа.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
ЦЕЛЬ:
оценить навыки летных экипажей в выполнении элементов воздушной навигации, поиска наземных объектов и фигур сложного пилотажа.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
ЗАДАНИЕ:
1. После взлета выполнить полет по установленному маршруту (3 ППМ) с выходом в район разведки.
2. Поиск наземных объектов различными тактическими приемами разведки.
3. Выход в зону пилотажа в заданное время.
4. В зоне в диапазоне высот 200–3000 м при стреловидности крыла 45° выполнить:
− вираж предельный по тяге на максимальном режиме работы двигателей на высоте 600 м;
1. После взлета выполнить полет по установленному маршруту (3 ППМ) с выходом в район разведки.
2. Поиск наземных объектов различными тактическими приемами разведки.
3. Выход в зону пилотажа в заданное время.
4. В зоне в диапазоне высот 200–3000 м при стреловидности крыла 45° выполнить:
− вираж предельный по тяге на максимальном режиме работы двигателей на высоте 600 м;
− горку с углом тангажа 45° с вводом на высоте 200 м;
− пикирование с углом тангажа 30° с выводом на высоте не менее 600 м;
− боевой разворот с углом тангажа 30° с вводом на высоте 200 м;
− пикирование с углом тангажа до 20° с выводом на высоте не менее 300м.
5. После окончания задания выполнить выход на аэродром, заход на посадку.
4. САМОЛЕТЫ ТИПА ИЛ-76
ИЛ-76
Полет по маршруту с переменным профилем.
ЦЕЛЬ:
оценить навыки летных экипажей в выполнении элементов воздушной навигации.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
ЗАДАНИЕ:
После взлета выполнить полет по установленному маршруту (4 ППМ) с выходом на ППМ (контрольный ориентир) в заданное время.
ЦЕЛЬ:
оценить навыки летных экипажей в выполнении элементов воздушной навигации.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
ЗАДАНИЕ:
После взлета выполнить полет по установленному маршруту (4 ППМ) с выходом на ППМ (контрольный ориентир) в заданное время.
5. ВЕРТОЛЕТЫ ТИПА КА-52, МИ-24 (МИ-35), МИ-28Н, МИ-8
Полет пары по маршруту, визуальную воздушную разведку и в зону на сложный пилотаж на малых высотах.
ЦЕЛЬ:
оценить навыки летных экипажей (групп) в выполнении элементов воздушной
навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ при видимости не менее 3500 м и нижней границе облаков не менее 350 м. Время выполнения задания — 6 минут. Высота в верхних точках вертикальных фигур не ниже 400 м. Вывод из нисходящих фигур выполнять на высоте не менее 200 м. Полетный порядок пары— «пеленг вертолетов».
ЦЕЛЬ:
оценить навыки летных экипажей (групп) в выполнении элементов воздушной
навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ при видимости не менее 3500 м и нижней границе облаков не менее 350 м. Время выполнения задания — 6 минут. Высота в верхних точках вертикальных фигур не ниже 400 м. Вывод из нисходящих фигур выполнять на высоте не менее 200 м. Полетный порядок пары— «пеленг вертолетов».
ЗАДАНИЕ:
1. Взлет произвести по одному (парой).
2. Выполнить полет по установленному маршруту (3 ППМ) с выходом в район разведки.
3. Поиск наземных объектов различными тактическими приемами разведки.
1. Взлет произвести по одному (парой).
2. Выполнить полет по установленному маршруту (3 ППМ) с выходом в район разведки.
3. Поиск наземных объектов различными тактическими приемами разведки.
4. Выход в зону пилотажа в заданное время.
5. В зоне в диапазоне высот 200–400 м выполнить:
− горизонтальный полет на скорости 200 км/ч, в правом (левом) пеленге;
− гашение скорости до 150 км/ч;
2 этап
ПОЛЕТ НА АТАКУ НАЗЕМНОЙ (МОРСКОЙ) ЦЕЛИ
1. САМОЛЕТЫ ТИПА СУ-25, СУ-27, СУ-30, МИГ-29
СУ-25
Полет пары на атаку наземной (морской) цели.
ЦЕЛЬ:
Оценить результаты боевого применения летных экипажей (групп) по наземным (морским) целям.
УСЛОВИЯ:
Упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
ЗАДАНИЕ:
1. Взлет и построение боевого порядка.
2. Полет по маршруту.
3. Выход на цель в заданное время.
ЦЕЛЬ:
Оценить результаты боевого применения летных экипажей (групп) по наземным (морским) целям.
УСЛОВИЯ:
Упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
ЗАДАНИЕ:
1. Взлет и построение боевого порядка.
2. Полет по маршруту.
3. Выход на цель в заданное время.
4. Пуск НАР по заданной цели с пикирования после выполнения горки.
5. Стрельба из пушки по заданной цели с пикирования после выполнения боевого разворота.
6. Полет по маршруту на аэродром посадки.
6. Полет по маршруту на аэродром посадки.
2. САМОЛЕТЫ ТИПА СУ-24, СУ-34
СУ-34
Полет на атаку наземной (морской) цели.
ЦЕЛЬ:
оценить результаты боевого применения летных экипажей по наземным
(морским) целям.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
ЦЕЛЬ:
оценить результаты боевого применения летных экипажей по наземным
(морским) целям.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
ЗАДАНИЕ:
1. Выполнить взлет.
2. Полет по маршруту.
3. Выход на цель в заданное время.
1. Выполнить взлет.
2. Полет по маршруту.
3. Выход на цель в заданное время.
4. Бомбометание по заданной цели с горизонтального полета.
5. Пуск НАР по заданной цели с пикирования после выполнения боевого разворота.
6. Полет по маршруту на аэродром посадки.
5. Пуск НАР по заданной цели с пикирования после выполнения боевого разворота.
6. Полет по маршруту на аэродром посадки.
3. САМОЛЕТЫ ТИПА ИЛ-76
ИЛ-76
Полет на выброску грузов на точность одиночно.
ЦЕЛЬ:
оценить результаты боевого применения летных экипажей на точность
выброски грузов.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
ЦЕЛЬ:
оценить результаты боевого применения летных экипажей на точность
выброски грузов.
УСЛОВИЯ:
упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
ЗАДАНИЕ:
1. Выполнить взлет.
2. Полет по маршруту.
3. Выход на цель в заданное время.
1. Выполнить взлет.
2. Полет по маршруту.
3. Выход на цель в заданное время.
4. Десантирование грузов на обозначенную площадку с горизонтального полета.
5. Полет по маршруту на аэродром посадки.
4. ВЕРТОЛЕТЫ ТИПА КА-52, МИ-24 (МИ-35), МИ-28Н, МИ-8
Полет пары на применение средств поражения по наземным целям.
ЦЕЛЬ:
оценить результаты боевого применения летных экипажей (групп) по наземным целям.
УСЛОВИЯ:
− Упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
− Полетный порядок пары—«пеленг вертолетов» на интервале и дистанции 50×70 м.
− Стрельбу НАР ведомому экипажу производить по команде ведущего без индивидуального прицеливания.
− Стрельбу из СПО ведомому экипажу производить с индивидуальным прицеливанием.
− Высота полета на боевом курсе не менее 50 м, скорость 160–200 км/ч.
ЦЕЛЬ:
оценить результаты боевого применения летных экипажей (групп) по наземным целям.
УСЛОВИЯ:
− Упражнение выполнять в ПМУ по уровню подготовки экипажей.
− Полетный порядок пары—«пеленг вертолетов» на интервале и дистанции 50×70 м.
− Стрельбу НАР ведомому экипажу производить по команде ведущего без индивидуального прицеливания.
− Стрельбу из СПО ведомому экипажу производить с индивидуальным прицеливанием.
− Высота полета на боевом курсе не менее 50 м, скорость 160–200 км/ч.
ЗАДАНИЕ:
1. Взлет, выход на ИПМ.
2. Выход на боевой курс, обнаружение, опознание своей наземной цели.
3. Маневр для выполнения стрельбы, прицеливание и применение средств поражения.
4. Начало боевого пути пройти с расчетным курсом. На полигоне выполнить до 3-х заходов.
1. Взлет, выход на ИПМ.
2. Выход на боевой курс, обнаружение, опознание своей наземной цели.
3. Маневр для выполнения стрельбы, прицеливание и применение средств поражения.
4. Начало боевого пути пройти с расчетным курсом. На полигоне выполнить до 3-х заходов.
5. Стрельбу АСП выполнять:
− неуправляемыми ракетами, с дальности 2500–1500 м;
− из стрелково-пушечного оружия, с дальности 1500–800 м.
6. После окончания задания выполнить выход на аэродром, заход на посадку
РЕЗУЛЬТАТ УДАРА
ОЦЕНКА ДЕСАНТИРОВАНИЯ (ДЛЯ САМОЛЕТОВ ТИПА ИЛ-76)
Оценка десантирования (макси-мально 250 баллов) проводится по точности. Основой оценки является сравнение фактического отклонения грузов от заданной точки приземления с нормативным. Оценку боевого применения осуществлять осмотром цели. В случае выполнения экипажем (парой) задачи с непредусмотренного заданием дополнительного захода его индивидуальную оценку снижать на 10 баллов, при двух и более дополнительных заходах выставлять 0 баллов. В случае невыполнения экипажем (парой) полетного здания по причине, от него не зависящей, полетное задание оценивать «не выполнено» и по решению руководителя соревнований может быть назначено выполнение повторного вылета. В этом случае экипажам ставится новая задача.
САМОЛЕТЫ ТИПА СУ-24, СУ-34
РЕЗУЛЬТАТ УДАРА ПРИ БОМБОМЕТАНИИ ПО ЗАДАННОЙ ЦЕЛИ С ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА С ХОДУ ОЦЕНИВАТЬ (МАКСИМАЛЬНО 100 БАЛЛОВ):
100 баллов — при радиальном отклонении точки разрыва авиабомбы от центра цели на величину, соответствующей оценке «отлично» по нормативам оценок бомбометания КБП ОТА—2014 г.
50 баллов — при радиальном отклонении точки разрыва авиабомбы от центра цели на величину, соответствующей оценке «хорошо» по нормативам оценок бомбометания КБП ОТА—2014 г.
РЕЗУЛЬТАТ УДАРА ПРИ ПУСКЕ НАР ПО ЗАДАННОЙ ЦЕЛИ С ПИКИРОВАНИЯ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОВТОРНОГО ЗАХОДА ОЦЕНИВАТЬ (МАКСИМАЛЬНО 100 БАЛЛОВ):
100 баллов — при наличии одного и более прямых попаданий в цель. При отсутствии прямых попаданий в цель выставлять 10 баллов (за каждое
попадание) при попадании в зачетную площадь, размеченную вокруг цели.
100 баллов — при радиальном отклонении точки разрыва авиабомбы от центра цели на величину, соответствующей оценке «отлично» по нормативам оценок бомбометания КБП ОТА—2014 г.
50 баллов — при радиальном отклонении точки разрыва авиабомбы от центра цели на величину, соответствующей оценке «хорошо» по нормативам оценок бомбометания КБП ОТА—2014 г.
РЕЗУЛЬТАТ УДАРА ПРИ ПУСКЕ НАР ПО ЗАДАННОЙ ЦЕЛИ С ПИКИРОВАНИЯ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОВТОРНОГО ЗАХОДА ОЦЕНИВАТЬ (МАКСИМАЛЬНО 100 БАЛЛОВ):
100 баллов — при наличии одного и более прямых попаданий в цель. При отсутствии прямых попаданий в цель выставлять 10 баллов (за каждое
попадание) при попадании в зачетную площадь, размеченную вокруг цели.
САМОЛЕТЫ ТИПА СУ-25, СУ-27, СУ-30, МИГ-29 И ВЕРТОЛЕТЫ ТИПА КА-52, МИ-24 (МИ-35), МИ-28Н, МИ-8
РЕЗУЛЬТАТ УДАРА ПАРЫ ОЦЕНИВАТЬ (МАКСИМАЛЬНО 200 БАЛЛОВ):
По 100 баллов каждому экипажу пары при наличии по одному и более
прямому попаданию в цель. При отсутствии прямых попаданий в цель выставлять 10 баллов (за каждое попадание) каждому экипажу пары при попадании в зачетную площадь, размеченную вокруг цели.
По 100 баллов каждому экипажу пары при наличии по одному и более
прямому попаданию в цель. При отсутствии прямых попаданий в цель выставлять 10 баллов (за каждое попадание) каждому экипажу пары при попадании в зачетную площадь, размеченную вокруг цели.
